装配式预应力混凝土桥梁在老挝南椰2水电站的应用

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	装配式预应力混凝土桥梁在老挝南椰2水电站的应用

发布时间：2015.04.07 新闻来源： 浏览次数：

1 ·工程概况
老挝南椰2( Nam Ngiep 2) 水电站位于老挝川圹省( Xieng Khouang) 查尔( Jars) 平原的东南部，工程以发电为单一开发目标，具有年调节能力，电站装机容量为3 × 60 MW。
厂房交通桥横跨南椰河，左岸与老挝国道1D 公路相连，右岸为电站进厂公路。交通桥为单跨25 m，共2 跨，桥面净宽7 m，全长51 m。桥梁结构原设计为混凝土灌注桩基、钢筋混凝土现浇T 形梁; 受自然条件及施工工期的影响，桥梁结构调整为混凝土放大脚基础、后张法装配式预应力混凝土T 形梁。
厂房交通桥所处河道岸坡的地形完整性差，沟梁相间，呈不对称的“V”型谷。交通桥位置表层为第四系冲积层，属砂质土混砂、卵、砾石，少量孤石，厚度为2 ～ 5 m。冲积层下以强、弱风化的闪长岩为主，混少量辉绿岩等。
工程区50 年超越概率10% 的地震动峰值加速度为0. 076 5 g，按照《中国地震动参数区划图》( GB18306—2001) 的规定本工程地震基本烈度为Ⅶ度。桥梁主要设计参数见表1，主要工程量见表2。

2 ·交通桥下部结构施工
本桥基础在旱季采取河床分期导流进行施工，先施工左边墩和中墩，后施工右边墩。施工时首先对原河道进行拓宽，然后施工围堰形成基坑，经抽排水和基坑开挖后，浇筑扩大基础混凝土。中墩混凝土模板采取定型制作的半圆弧大模板，边墩模板采用木工板。按左岸及中墩、再右岸的顺序施工完全部桥台混凝土，然后再进行T 型梁吊装。
3 ·T 形梁施工
本桥共有单根长25 m 的装配式预应力T 形梁( 后张法) 8 榀。在老挝万象采购混凝土龄期达到的成品装配式预制T 形梁梁节，由8 t 平板车运输至工地现场。装配式T 形梁生产厂家人员到工地现场组装和张拉钢绞线锚索，并对钢绞线与混凝土间空隙进行注浆。装配式T 形梁张拉和注浆设备由生产厂家自行携带和使用。
3. 1 T 形梁拼装及张拉
每根T 形梁由5 节预制梁组成，依次拼装的预制梁节长度为5 m →6 m →3 m →6 m→ 5 m，T 形梁单节间楔口相接，预埋4 个内径65 mm 的波纹管作为锚索孔，并预留一定数量的锚索灌浆进浆孔和排气孔。
拼装场地要求平整，每节预制梁必须用测量仪器找平找正，保证在一条直线上; 拼装时预制梁节与节之间间隔10 ～15 cm，以便穿钢绞线，在梁节接头位置梁下垫2 根5 cm ×10 cm 木方，便于张拉时梁节的移动。
每榀T 形梁由4 根钢绞线锚索张拉连接成整体，每根锚索截面积为98. 7 mm2，最少能承受184 kN 的拉力，由7 束钢绞线捆绑成锚索。混凝土梁内预留锚索孔内径为65 mm，锚索大致按照简支梁跨中受压弯矩包络线布置。
锚索安装后进行张拉，采取一端固定、一端张拉，先中间→再底→后顶的方式逐根进行。张拉等级为150 kN，要求一端张拉时，伸长量161 mm + 8 mm。锚索张拉以拉力和锚索伸长值为控制指标，避免张拉力过大造成锚头以及梁节接头位置的混凝土较大破坏。锚索张拉采用液压张拉机具进行，张拉后将超长的锚索使用手持式砂轮切割机切割。
T 形梁经张拉后，集中进行注浆，注浆为锚索与预留混凝土孔壁间的回填灌浆，灌注浓水泥浆( 水灰比不超过0. 5) ，浆液加微膨胀剂，以抵消浆液收缩，保证预留孔灌注饱满。灌浆后对锚头使用C40 细石微膨胀混凝土封闭填筑。
3. 2 预应力混凝土T 形梁的架设
每根T 形梁埋设2 个起吊吊钩，吊钩距梁端头40 cm，待灌注浆液强度达到30 MPa 后，采用两台50 t 汽车吊安装。每台吊车吊一个吊点，由专业起重工负责统一指挥，严格控制起吊速度，保证T 形梁的缓慢水平提升。
根据吊车起吊距离布置平面位置，填筑吊装平台和道路，吊装平台基本平整，吊装平台高程填筑至中墩联系梁高程，安全起吊高度不大于7 m。由于吊车起吊位置为土石回填区，为防止吊车打腿位置沉降，可能对梁的吊装造成安全威胁，对吊装场地碾压后，在各个打腿位置铺10 mm 厚的1 m × 1 m 的钢板。
3. 3 吊装过程及注意事项
( 1) 定位放线，安装混凝土支承垫石: 先将盖梁顶面清理干净，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。
( 2) 安装橡胶支座: 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，支座就准确位。
( 3) 吊车自行就位，并对吊具进行安全检查。
( 4) 吊装T 形梁: 吊梁前先试吊，将梁吊离支承面约2 ～ 3 cm 后暂停，对各主要受力部位的工作情况做周密的检查，确认工作状态良好，方可撤去支垫继续起吊。起吊作业时由一名专业起重工进行指挥，严禁多头指挥，指令不统一。落梁时，为使落梁准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合，梁位置左右偏移控制在中心线左右各10 cm 以内。第二跨梁依第一跨梁为基准落梁。由于每根T形梁重量约29. 5 t，跨度达25 m，50 t 吊车控制位置不能将第三、第四根梁一次性就位。采取先将第三、第四根梁吊放到桥台上，然后两台吊车移动位置，再将梁摆放就位。在吊装和安放时要控制梁的起吊速度和摆动幅度，避免造成梁的损伤和保证起吊作业安全。
( 5) 调整支座: 支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为: 用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部紧密相贴，同时梁两端的支座处在同一平面内。